豐田普銳斯作為混動車型里的老大哥，是豐田在混動車型中最久最可靠的平臺之一。豐田也利用普銳斯這個平臺研發(fā)最新的混動技術(shù)。日前，豐田汽車研發(fā)了一款太陽能電池板，計劃作為豐田普銳斯插電式混動車型的選配裝置，該裝置只能在停車時為電池充電。
據(jù)悉，自2019年7月以來，豐田一直在測試這一太陽能電池板，盡管它目前還不能在行駛過程中為車輛充電，但豐田仍然認(rèn)為這項技術(shù)有非常高的使用價值。目前，市場上現(xiàn)有的太陽能電池板的能量轉(zhuǎn)換效率約為20%，而由豐田、夏普和相關(guān)研究機構(gòu)共同研發(fā)的太陽能電池板，能量轉(zhuǎn)換效率超過34%，遠(yuǎn)高于目前市場上普通產(chǎn)品的平均水平。
由于這一太陽能電池板只有0.03毫米的厚度，因此電池板能夠放置在車頂、發(fā)動機艙蓋、后窗玻璃以及后擾流板等車身及部件表面，以便于最大限度地接受太陽光照射。在晴天時，將車輛停在露天環(huán)境中，即可完成充電過程。
此前，豐田和現(xiàn)代汽車等多家公司都曾推出過太陽能電池板的商業(yè)計劃，即在屋頂安裝太陽能電池板，但由于功率過低，這一模式并未進(jìn)行廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車也為新款索納塔推出了太陽能電池板技術(shù)，可存儲更多能量，以提高車輛的續(xù)駛里程數(shù)。但與豐田相同，車輛必須停靠在露天環(huán)境中才能充電。
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