就在4月22日，國家財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》，在公告中宣布，自2021年1月1日至2022年12月31日，這兩年中國家對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。國家政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，主要目的就是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。那么作為專業(yè)服務(wù)汽車線束全產(chǎn)業(yè)鏈的連接器網(wǎng)來說，我們一直以來都非常關(guān)注新能源汽車相關(guān)資訊。本文連接器網(wǎng)就來跟大家談?wù)勂嚲€束最直關(guān)的問題——新能源汽車的續(xù)航問題。
在講到新能源汽車續(xù)航問題之前，我們要知道，從2016年開始，我國的新能源汽車快速崛起，特別是純電動車成為新能源行業(yè)的主力軍。新能源汽車雖然一開始得益于政策的支持，但是后期隨著市場擴大，插電式混合動力能源車型逐步進入市場，并吸引了不少的用戶追求，這也成為新能源汽車不斷前進的動力之一。咱們下面就來通過市場數(shù)據(jù)來了解下消費者對能源類型的偏好：
一、用戶期望與市場滲透仍有較大差距
據(jù) 線索量數(shù)據(jù)顯示，2014年至今，各續(xù)航里程水平車型的線索量份額不斷在發(fā)生變化。2014年占比63.8%的300km以下，至2020年Q1已經(jīng)萎縮至17%，400-450km成為當下的主流。不過，這與大部分用戶期望的續(xù)航里程仍有差距。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，76%的用戶對續(xù)航里程的期望是450km以上。
二、主流續(xù)航里程車型售價集中在10-20萬
主流之所以能成為主流，除了其續(xù)航能力能基本滿足用戶出行外，售價親民也是重要因素。由 大數(shù)據(jù)可知，官方指導(dǎo)價10-20萬的新能源車款，其續(xù)航能力以400-450km為主要構(gòu)成，且占比高于其他任何價格區(qū)間。而隨著價格的不斷升級，更高續(xù)航能力車款的占比也不斷提升。
三、續(xù)航能力較差的非主流車型也并非毫無市場
據(jù) 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在有購買新能源車意愿的用戶中，預(yù)算10萬以下的用戶對續(xù)航能力350km以下的車型接受度相對更高，占比17.7%。接受度最低的是50-70萬預(yù)算用戶，占比僅為1.9%。因為預(yù)算有限，用戶對于續(xù)航里程的期待也相對有所下降，畢竟10萬以下的在售車型中，續(xù)航里程350km以下的可選擇性最多。
四、快充半小時、慢充4小時，用戶將不再焦慮
“充電5分鐘，通話2小時”，這魔性的廣告詞曾深深的印在人們的腦海中，因為它直擊了當時消費者使用手機的痛點，換到汽車行業(yè)亦是如此。如果充電能像加油一樣快速、便捷，那人們的里程焦慮將會大大降低。不過，究竟到何程度才能滿足人們的需求呢？據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶最期待的快充時長為30分鐘以內(nèi)，最期待的慢充時長為4小時以內(nèi)。
從以上數(shù)據(jù)我們可以得出，大部分的用戶對于新能源汽車續(xù)航里程的期望是450km以上，如果能夠?qū)崿F(xiàn)快充時長僅需30分鐘，慢充時長控制在4小時以內(nèi)，那么用戶對于新能源汽車的續(xù)航問題講不再焦慮。如今又有政策的補貼，選擇購買最適合自己所在地區(qū)政策的能源類型，也能享受到更多實惠。以上就是今天跟大家分享的內(nèi)容了，想了解更多新能源汽車資訊，歡迎關(guān)注連接器網(wǎng)微信公眾號或者訪問連接器網(wǎng)官網(wǎng)哦。
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