新能源汽車補貼新政落地
3 月 26 日，財政部等四部委發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求做了新的規(guī)定。
《通知》顯示，今年的新能源汽車補貼退坡力度進一步加大。對于續(xù)航里程250 公里以下以及電池系統能量密度要求低于 125Wh/ kg 的純電動乘用車取消補貼，而 2018 年，續(xù)航里程 250 公里以下的純電動乘用車分別可享受 1.5 萬元和 2.4 萬元補貼。此外，今年續(xù)航 250 公里到 400 公里的純電動乘用車補貼降低至 1.8 萬元，續(xù)航 400 公里以上的補貼從上年 5 萬元腰斬，降至 2.5 萬元。新的補貼政策從 3 月 26 日起施行，其中， 3 月 26 日至 6 月 25 日為過渡期。
部分車企仍延續(xù)以往補貼政策
在該政策一經落地，各新能源汽車企業(yè)對漲不漲價、怎么漲這個問題做出了不一樣的應對。
廣汽新能源推出了“全額補”計劃，在購買廣汽旗下 GE3 530 和 GS4 PHEV 車型時，仍可以享受 9.07 萬元和 3.3 萬元的補貼；比亞迪方面也推出了相應的補貼政策，旗下的唐 DM 、宋 DM 、宋 EV500 等幾款熱銷車型，在 6 月 25 日之前享受全部 2018 年的補貼政策；蔚來方面也有動作，傳出消息稱 3 月 31 日前，購買現車或支付完成后按去年政策共享受 5.85 萬元的優(yōu)惠，在 4 月 1 日到 6 月 25 日之間，按過渡期標準享受 4.05 萬元的補貼。
補貼退坡不會對市場造成過多影響
對于此次新政，廣汽新能源表示，補貼退坡雖然短期對行業(yè)造成了一定沖擊，但是長期來看會加速市場格局的形成，讓有實力的企業(yè)有更好的市場環(huán)境。
據了解，2018 年，我國新能源汽車銷量為 125.6 萬輛，增長 61.7% 。在車市遇冷的消費大環(huán)境下，國內新能源汽車依然爆發(fā)出了強勁的動力。
有業(yè)內專家對此表示，國內新能源汽車的市場正在逐年擴大，而通過近幾年的淘汰和發(fā)展，存活下來的新能源汽車企業(yè)，制造技術相對成熟，成本也較往年有所降低，補貼退坡其實不會對新能源汽車的市場發(fā)展產生太大影響。
但是隨著越來越多的傳統車企逐漸推進新能源汽車的研發(fā)，以及特斯拉國產化的到來，新能源汽車市場格局仍面臨大變局。
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