關(guān)鍵詞：汽車(chē)連接器,汽車(chē)連接器性能
說(shuō)到汽車(chē)電氣連接器系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)，那就是必需符合USCAR-20的標(biāo)準(zhǔn)了，USCAR-20規(guī)定汽車(chē)連接器必須要在使用周期保持安全可靠，這樣才能為用戶(hù)提供基本的安全性能。隨著汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越趨向于多功能、智能化，汽車(chē)連接器的設(shè)計(jì)也面臨越來(lái)越高的難度，因此汽車(chē)連接器在進(jìn)行密封測(cè)試的時(shí)候，必須要通過(guò)相應(yīng)的密封測(cè)試才能過(guò)關(guān)，那么你知道汽車(chē)連接器的密封測(cè)試是什么嗎？
【密封性測(cè)試】
要求在真空狀態(tài)或者正壓狀態(tài)下將測(cè)試連接器的密封性，一般要求在10kpa 到 50kpa 正壓或者負(fù)壓下，利用夾具對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行密封后進(jìn)行氣密性檢測(cè)。測(cè)試產(chǎn)品泄漏率不超過(guò) 1cc/min 或者要求更高者不超過(guò) 0.5cc/min。為合格產(chǎn)品
【耐壓測(cè)試】
耐壓測(cè)試分耐負(fù)壓測(cè)試和耐正壓測(cè)試。測(cè)試要求選定精確的比例調(diào)節(jié)閥組，從初始?jí)毫?0 值開(kāi)始按照一定的抽真空速率對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽真空，抽真空的時(shí)間和抽取得真空度的比例要求可以調(diào)節(jié)。比如設(shè)定抽真空抽取到-50kpa,抽取速率是 10kpa/min。這項(xiàng)測(cè)試的難點(diǎn)在于要求氣密性測(cè)試儀或者檢漏儀器能夠設(shè)定抽取負(fù)壓值的起始?jí)毫?，比如是? 開(kāi)始，當(dāng)然還可以要求比如從-10kpa 開(kāi)始，抽取的速率也要可以設(shè)定，而且可以更改。大家都知道密封 測(cè)試儀或者是氣密性檢測(cè)儀都是配置手動(dòng)或者電子調(diào)壓閥，只能按照設(shè)定好的壓力進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，起始?jí)毫Χ际菑?0 開(kāi)始,抽真空的能力靠真空源(真空發(fā)生器或者真空泵)產(chǎn)生, 真空源通過(guò)調(diào)壓閥后抽真空的速度是固定的,也就是只能從 0 壓力瞬間抽取到壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)定好的固定壓力，不具備控制抽取壓力和時(shí)間成不同比率的能力。正壓的耐壓測(cè)試原理和負(fù)壓耐壓測(cè)試原理類(lèi)似，就是設(shè)定正壓起始?jí)毫θ我鈮毫Γ热? 壓力或者 10kpa，壓力上升的坡度也就是斜率可以設(shè)定，比如 10kpa/min：測(cè)試要求壓力上升和時(shí)間成比例可以調(diào)節(jié)。
【破裂測(cè)試】
分為負(fù)壓破裂測(cè)試或者正壓破裂測(cè)試。要求產(chǎn)品在抽取真空或者加壓到一定壓力范圍內(nèi)要瞬間破裂，破裂的壓力需要記錄。測(cè)試難點(diǎn)是：氣密性測(cè)試儀抽取負(fù)壓要求滿(mǎn)足第 2 個(gè)測(cè)試要求，壓力速率可以調(diào)節(jié)，而且壓力爆破要在設(shè)定的范圍內(nèi)完成，不能超出這個(gè)范圍。也即是說(shuō)低于這個(gè)范圍爆破或者高于這個(gè)范圍爆破都不符合產(chǎn)品測(cè)試要求，同時(shí)需要記錄這個(gè)爆破點(diǎn)的測(cè)試壓力。實(shí)際測(cè)試時(shí)，這個(gè)測(cè)定需要有防暴裝置，通常的防暴裝置是將測(cè)試工件放置在一個(gè)耐壓得不銹鋼筒內(nèi)，測(cè)試工件需要密封，外罩的不銹鋼筒上需要設(shè)定高壓泄壓閥，以保證安全。爆破發(fā)生時(shí)，連接器的碎片散落在耐壓不銹鋼筒內(nèi)部，不會(huì)造成對(duì)人員的傷害。 從以上的分析大家可以看出，氣密性測(cè)試儀一般都是要設(shè)計(jì) 3 種不同的裝置來(lái)完成， 密封泄漏測(cè)試需要用成型的檢漏儀配上夾具系統(tǒng)來(lái)完成。耐壓測(cè)試需要增加比例調(diào)節(jié)閥組，精確設(shè)定壓力數(shù)值和時(shí)間的比例關(guān)系。破裂測(cè)試要求產(chǎn)品爆破在一定范圍內(nèi)，還要記錄爆破值。 3個(gè)系統(tǒng)如果綜合起來(lái)是個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程。當(dāng)然 3 個(gè)測(cè)試往往要求綜合完成， 測(cè)試要求起始?jí)毫χ悼梢匀我庠O(shè)定，壓力增加或者減少的速率可以調(diào)節(jié)，壓力增加或者減少到一定數(shù)值達(dá)到爆破設(shè)定的范圍內(nèi)后，產(chǎn)品爆破了，就將爆破的壓力記錄下來(lái)。如果壓力增加或者減少到一定數(shù)值產(chǎn)品沒(méi)有爆破就進(jìn)行密封泄漏測(cè)試，將密封測(cè)試的漏率或者單位時(shí)間內(nèi)壓力變化記錄下來(lái)。測(cè)試結(jié)束后測(cè)試結(jié)果需要可以存儲(chǔ)進(jìn)行質(zhì)量追溯。要求所有檢測(cè)數(shù)據(jù)都能夠追溯和按照測(cè)試要求的格式進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)上傳，以利于質(zhì)量分析和質(zhì)量控制。針對(duì)于密封泄漏檢測(cè)行業(yè)這些歐美汽車(chē)公司對(duì)泄漏測(cè)試的要求具體的有：測(cè)試之前需要掃描和記錄工件的條形碼，測(cè)試結(jié)束后條形碼要和具體的日期時(shí)間等測(cè)試結(jié)果對(duì)應(yīng)起來(lái)。
看完了以上，相信您對(duì)汽車(chē)連接器的密封測(cè)試要求已經(jīng)有了詳細(xì)的了解，我們平時(shí)所使用到的最普通的汽車(chē)，一臺(tái)也需要使用到百種以上的連接器，而預(yù)測(cè)未來(lái)隨著汽車(chē)功能化的增多，汽車(chē)連接器的需求數(shù)量也會(huì)大增，汽車(chē)連接器未來(lái)的市場(chǎng)一定會(huì)越來(lái)越繁榮。今天的內(nèi)容就到這里了，想要了解更多連接器知識(shí)，歡迎訪問(wèn)連接器網(wǎng)哦。
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