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新聞動(dòng)態(tài) NEWS
破“造整車”猜想! 華為采購(gòu)電動(dòng)車零部件

  關(guān)鍵詞:電動(dòng)車零部件,華為造整車,華為采購(gòu)新能源零部件,智能駕駛

  日前富臨精工企業(yè)同華為技術(shù)有限公司簽訂了《車載減速器采購(gòu)項(xiàng)目協(xié)議》,作為國(guó)內(nèi)集汽車零部件生產(chǎn)與采購(gòu)一提的富臨精工企業(yè),這次與華為的合作,確定了其成為華為集團(tuán)新能源車載減速器以及相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商。我們期待未來(lái)華為與富臨精工在新能源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域有新的合作突破。


  在外界期待未來(lái)華為與富臨精工在新能源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域有新的合作突破的同時(shí),華為此舉給了外接行業(yè)又一次猜想“華為是否要造整車”。因?yàn)樵缭谥?,業(yè)內(nèi)就有過(guò)這方面猜測(cè),華為創(chuàng)始人任正非表示過(guò),華為不“造車”,只是為造車領(lǐng)域“賦予生命”。

  而針對(duì)于華為與富臨精工這一合作引發(fā)的“造整車”猜想,華為品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人向證券時(shí)報(bào)網(wǎng)回應(yīng)表示,公司沒(méi)有造整車的計(jì)劃,目前暫不清楚公告中涉及到的零部件采購(gòu)用途,內(nèi)部正在核實(shí)信息。而據(jù)另一位知情人士分析稱,兩方此次的合作應(yīng)該僅限于新能源汽車三電領(lǐng)域,不會(huì)涉及整車。


  關(guān)于華為新能源汽車方面的涉及,已經(jīng)不是新鮮事了,早前華為就已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車企業(yè)長(zhǎng)期長(zhǎng)期保持合作關(guān)系,并在新能源汽車與智能駕駛方面投入技術(shù)研究,目前在電動(dòng)、智能駕駛、智能座艙和云服務(wù)方面都有了相關(guān)的成果:

  1、在電動(dòng)領(lǐng)域方面,華為致力打造基于VDC硬件平臺(tái)與整車控制OS的“智能電動(dòng)”平臺(tái),并為所有汽車開(kāi)發(fā)企業(yè)開(kāi)放使用。以解決充電、電驅(qū)、電池管理的成本與性能問(wèn)題。

  2、在智能駕駛方面,華為打造出以華為昇騰芯片為基礎(chǔ)的智能駕駛操作系統(tǒng)以及MDC智能駕駛平臺(tái),并將率先開(kāi)展無(wú)人車所需的激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)研發(fā);

  3、智能座艙方面,華為基于麒麟芯片與鴻蒙操作系統(tǒng)打造了智能座艙平臺(tái);

  4、云服務(wù)方面,華為利用4G、5G和V2X的技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)連接管理等。


  此次華為與富臨精工合作,再次把目光投到新能源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域,讓人不免產(chǎn)生猜想,雖然華為明確不“造車”但此舉又進(jìn)一步拓寬了華為在汽車領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)邊界。不過(guò)對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),華為最主要業(yè)務(wù)還是聚焦在5G和信息與通信技術(shù)業(yè)務(wù)上,在成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商的路上還處于不斷拓展階段。

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